suv有哪些必备功能
SUV和轿车，哪个开着更舒适一些？
SUV和轿车，哪个开着更舒适一些？
那一定是辆suv。让 让我们比较一下suv和轿车。
一般认为轿车在两点上优于SUV，这使得轿车在高速行驶时更加平稳舒适。但是公路限速120，suv也很稳，完全没有超过SUV的极限。另外，SUV可以做得很舒服。如果限速200或者300或者像其他国家一样没有限速，汽车的优势就可以展现出来，但是现在汽车的优势可以 不要显示，这是没有用的。例如，在考试中，第一次试卷测试100与最后一次试卷测试100相同。你赢了。;不要因为你交了第一篇论文就得到额外的分数。
当轿车的优势没有了，SUV的优势就显现出来了。爬山涉水没车，开阔视野，通过性高，尤其是越野。车基本都很酷，我想没有人，尤其是男生，愿意去狂野一下。而且现在越野的女生也很多，那叫一个爽。
综上所述，越野胜利！
SUV、CRV各有什么区别，各自的优势有哪些？
SUV是指运动型多功能车，不同于ORV越野车(越野车的缩写)可以在崎岖的地面上使用。SUV的全称是运动型多功能车，或称城郊多功能车，即郊区多功能车，是一种具有旅行车一样的空间功能和载货卡车一样的越野能力的车辆。
CRV是属于东风本田的车型，车型结构也属于SUV。CR-V是舒适型越野车的缩写。从名字就能看出它对舒适性的要求是第一位的。CR-V的历史可以追溯到1995年10月，目前已经遍布全球162个国家和地区。自1995年第一代诞生以来，CR-V畅销全球160多个国家和地区，赢得了近500万用户的认可。
从上面来看，SUV和CRV根本不是一个概念。SUV指的是一种汽车，而CRV指的是本田汽车。
根本没法比，CRV还属于SUV。
购买30到40万之间的车，隔音效果好并且有四驱功能的SUV车有哪些？
四驱SUV——30/40区间静音效果好——参考以下十个名词解释:
NVH指的是噪声、振动和声振粗糙度，常由行驶噪声任意定义；但由于噪音的来源是发动机和车身振动产生的声波，所以噪音标准也在一定程度上反映了驾驶感受。然后，基于噪声，让 s看看一些指导价300/40万(实际低至20万)的中档SUV的水平。车型都是四驱，因为四驱系统会产生更大的噪音；下面是每辆车的三张图片，包括前后角和内饰。
德国开场1: BBA从奔驰GLC开始。该车在时速120公里时车内噪声强度为 "。≤62.5分贝(分贝)。对于一款纵置四驱SUV，2.0T直列四缸发动机，9AT变速箱，理论上已经取得了相当不错的成绩。动力性能分高低功率版本，300L版本值得选择。7秒左右破百的成绩还是不错的。
2.宝马X3的同速噪音强度为 "≤62db "，比GLC有一点点优势，但是实际用车过程中的体验微乎其微。那么这两款德系车哪个更值得选择呢？答案应该是奔驰，因为在同样区分2.0T高低功率的前提下，宝马X3高功率版的性能也是逊色的，扭矩的劣势等于油耗的劣势，所以作为a "狗和猫GLC。
3.奥迪Q5L的大众噪声强度是 "≤64.5分贝，显然是三款车中最差的。同时在性能上也没有优势。重点是变速箱采用七速湿式双离合，明显比竞品8/9AT差。同时，四驱系统通过使用多片离合器限滑差速器进行降级，正常行驶时为前轮驱动。这是一套不值钱的纵向四驱。
4.大众途安是普通品牌的高价选装，噪音标准为 "≤63.5分贝，这足以说明奥迪是一个描述级别，而且似乎奥迪ag s对奥迪的投资并不是很大。至于途安，一般建议看一看，因为它的两驱低功率版是小马拉大车，性能不如紧凑型SUV在100/13万范围内；2.0T高功率的四驱动力还可以，2.5T-V6性能不错，但是湿式双离合变速箱和横置四驱水平不够高。
美国阵营1:美国车普遍被认为不够精致，福特车水平可能特别差；事实确实如此。相同速度下的声强为 "≤66.5分贝，而且水平真的一般。动力方面，2.0T8AT的组合还是不错的，但是它 可惜中低配的8AT没有自动手动模式。2.7T-V6版本好像没有车源，用横置四驱系统很别扭，锐界整体性价比也没那么高。
2.并不是所有的美系车噪音控制水平都很差，即使是硬派非承载式SUV——福特撼路者也比较好，水平为 "≤63db "！这款车的四驱系统挺好的，和哈弗H9、大通D90Pro一样，但是后轮轴多了牙嵌差速锁和瓦特连杆。手自一体(高扭矩版)的2.3T10AT野马的动力传动系统也是相当不错的，所以锐界的问题不具有参考性，福特可以做的很好。
3:还是福特-探险者，这款SUV也是纵置四驱的一种选择，只是车身没有采用非承载式结构；噪声强度≤63.5db，对于长度超过5米，宽度超过2米的中大型SUV可以说是不错的。电力传输系统的特性不必是冗余的。描述，因为和准越野车一样；不过作为一款城市SUV，还是降低了一定的扭矩，以车代步的感觉还是可以的。
4:凯迪拉克XT6是一款不错的SUV。虽然采用了水平四驱系统，但是价格优势突出。噪音标准也低至 "≤63.5分贝，而这些棱角分明的美系车可以达到一个更精致的标准。动力方面，XT6中规中矩，侧重于良好的乘坐体验和LSY-2.0T发动机的理想油耗；它的智能换缸和半开气门节油技术相当先进，作为代步车使用是个不错的选择。
参考选项日系车往往被认为静音效果不错，因为没有性能的NA车型都留下了噪音可谈；然后参考雷克萨斯NX，一个所谓的 "中型SUV "造型流畅，只有4.64米的水平。其噪声强度≤63.5分贝
这与尺寸大得多的欧美SUV相比毫无优势。自然吸气发动机的动力较弱，CVT变速箱或混合动力ECVT是一个缺点。
第二个参考是日产 s所谓的高端品牌英文finidi QX50。这辆车的同速噪音标准是 "≤65db "，而且水平不理想。不过这车至少用了2.0T涡轮增压，动力表现尚可。只是变速箱还是用了无级变速器，不是中高自行车应有的水平。
所以还是建议选择美系车作为选择高档车的首选。在NVH水平相同的前提下，内燃机和变速箱技术先进稳定；德系车的特点是名气大，但水平普遍偏差。如果在意品牌影响力，还是可以选择的，只是后期会比较麻烦。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
天河MCN授权发布
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