自动档跟手动档的不同 同样一款车,自动挡速度快,还是手动挡速度快?除了起步的时候?

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自动档跟手动档的不同

同样一款车,自动挡速度快,还是手动挡速度快?除了起步的时候?

同样一款车,自动挡速度快,还是手动挡速度快?除了起步的时候?

车子性能好坏只占一方面,最终还是取决于开车的人,飞驰人生中沈腾开老普桑一样干超跑,所以一般赛车比赛都是使用的手动挡,正常普通驾驶者应该还是自动挡更快一些。

自动挡和手动挡哪个更省心耐用?

AT省心耐用_DCT次之/MT最差汽车变速箱哪种省心耐用?这一问题让「老司机」作答则会是MT_手动变速箱,然而这是大错而特错的理解。正确的定义应为:MT机械手动变速箱为最便宜的选项,仅此而已。手动变速箱被普遍认定为“省油”“省钱”都是缺少对比的偏见,首先来聊一聊汽车怎么才能省油。
核心_发动机(扭矩×转速÷常数)×1.36=马力在相同的转速下汽车输出的马力越大,车辆的加速就会越快,车速也会越高。套用上述公式计算油耗吧:假设同一台车分别装备「1.5L5MT」与「1.5T6AT」,前者最大扭矩到4000转爆发150N·m,后者在1500~4000转之间维持250N·m,车辆需要以100马力巡航,不考虑齿轮比的前提下谁会省油?
答案:1.5L手动挡汽车需要以≥3500rpm巡航驾驶,1.5T自动挡汽车只需要2800转既可实现相同的车速。发动机的排量相同则同转速喷油量没有差异,而转速越高喷油量越大;废气涡轮增压不会增加油耗,那么答案则必然是「1.5T6AT」组合更加节油!——决定油耗的核心因素为发动机动力储备而不是变速箱,不过目前确实是手动挡汽车油耗排名理想一些,这是为什么呢?
排量差异_不对等的不负责任对比结果由于手动变速箱并没有传动效率、换挡速度以及操控便利性的任何优势,以及自动变速箱类型越来越丰富、制造成本越来越低。至少在乘用车领域不再那么迫切需求低价格的MT变速箱了,想要体现此类变速箱的优势则只能让整车价格更低一些;实现的方式无非是降低发动机成本投入,使用动力羸弱的小排量NA发动机。拿这些车与高性能大排量汽车比油耗,这就像让小学生和专业运动员比饭量一样不合理。
维护成本1:MT手动变速箱一般为3万公里更换一次变速箱油,这是常规保养项目。离合器片最低标准为使用27.5万次,压盘则为55万次(优秀产品水平会高一些)。离合器与压盘是损耗件,在使用过程中会不断的磨损,直到出现严重「打滑丢转」导致车辆无法正常驾驶后则需要更换总成。所以说MT变速箱的维护成本实际并不低,养护项目反而更多。
2:AT自动变速器的变速箱油一般在6/8万公里之间更换一组,单次成本虽然略高但综合成本更低。其机械结构中的液力变矩器不用保养也不用担心磨损,因为是液力传动;其单向离合器只是在急加速或巡航时让涡轮泵轮刚性结合,没有半联动传动则无需担心磨损。齿轮组结构与MT相同,养护与更换项目少了两项是不是更省心呢?
3:DCT湿式双离合变速箱也要省心一些,因其离合器总成由变速箱油进行流动散热与润滑,耐用性要高于MT的干式离合器。齿轮组结构同样不用担心磨损问题,所以即使是离合器传动的自动变速箱也会比MT省心。对于普通家用代步汽车而言,手动挡汽车已经没有什么吸引力了,即使购车预算有限但自动挡汽车也已经有低于5万级的选项,何必再用MT找麻烦呢?
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
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