凯迪拉克xt4是四驱动吗
ct5和xt4油耗？
ct5和xt4油耗？
ct5油耗是百公里综合工况油耗为7.2L。
车是人开的,油耗肯定和开法息息相关，百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。
xt4的平均油耗为9.7L/100KM。
油耗范围为8.4L-11.0L，实测数据显示XT4的油耗略高于同级别，但也不算太高。同时，237马力和350牛米扭矩的动力输出比竞争产品强得多。
因此，XT4的燃油成本在可接受范围内。如果想省油，可以选择两轮驱动版本，每百公里节省0.5-1升左右。其实车辆重量、轮胎、风阻、载重等因素也会影响油耗表现。因此，为了达到更好的燃油经济性，应防止发动机高速运转，下坡时松开油门，车辆可以自行滑行。更换低滚动阻力轮胎也能在一定程度上节省燃油。
xt4改款什么时候上市的？
目前凯迪拉克新款XT4已在欧洲市场正式发布，新车计划在下月10号于欧洲部分市场上市开售。动力方面，新车将搭载2.0T柴油版/汽油版涡轮增压发动机，前者最大功率可达128kW，峰值扭矩381N·m，传动系统将匹配9速手自一体变速箱。柴油车型还提供了具有分离式后桥的双离合器全轮驱动系统。而汽油版车型则标配9速自动变速箱以及AWD系统。
凯迪拉克车标志？
凯迪拉克的车标是一个花冠盾形徽章。
凯迪拉克是美国通用汽车公司旗下的品牌，这个品牌是1902年在美国的汽车之城底特律创立的。
凯迪拉克是来自美国的豪华品牌，凯迪拉克旗下有很多豪华轿车和suv，还有一些运动型跑车。
凯迪拉克旗下的车型有凯雷德，xts，ats，ct6，xt5，xt4，xt6等。
凯迪拉克的ats系列车型肯定是有不少车友知道的，国产版本的是atsl，这款车在国内受到了不少年轻消费者的欢迎，这是一款中型运动轿车，这款车采用了纵置发动机加后轮驱动的形式，并且这款车的售价也是比较便宜的，所以在国内受到了不少消费者的欢迎。
年轻人的豪华入门SUV，宝马X1到店实拍，到底值不值得买？
「X1」是否值得选择可综合对比其他豪华品牌选项BBA的入门级车被包装为“年轻人的入门选项”，这样的人设定义真的很聪明但也有些讽刺；难道年轻汽车用户就应该用价格高品质低的所谓“德系豪车”，就应该去捡个洋垃圾吗？显然这是否定的。
德系汽车曾经的热门主要依靠大众奥迪两大品牌在B端市场的影响，仅论技术水平其实并不算高；其中宝马和合资选项想要找到省心的车其实更难，撇开发动机烧机油的问题以外，其御用品牌采埃孚的变速器也有渗油的通病，但好在X1没有用采埃孚的纵置8AT，然而这款车的水平更差。
宝马X1共有三个版本，发动机变速器和指导价标准如下。
1.5T7DCT 27.98-29.88万2.0T7DCT（两驱） 30.98万2.0T8AT（四驱） 33.98万用这么小排量的发动机打造中端紧凑级SUV，一般也只有BBA等欧系品牌能做出来（底线偏低）；更尴尬的是X1-1.5T版本用的还是三缸发动机，这就是典型的德国品质的工业垃圾了。其动力储备为103kw/220N·m，驱动这台小车的破百成绩在10秒开外；对于这一版本不客气的评价是连超10万元的价值都没有，真实品质也就是7-9万元，剩下的都是“品牌溢价”了。
而且三缸版本装备的变速器还是来自格特拉克的七档湿式双离合，这个品牌的DCT变速器评价很一般；使用该品牌双离合的主要是众泰、长丰、华晨、奇瑞等品牌，但凡有变速器自主研发能力的车企都会选择自主研发的DCT。
2.0T版本为什么要区分双离合与8AT两个版本呢？原因是这台DCT不支持横置四驱。不过中等排量的发动机与传动效率理论值比较高的湿式双离合组合，性能是不是会足够强呢？答案又是否定的，因为25/30Li之类的中低功率发动机也是工业垃圾的标准，同时也是典型的欧系发动机的水平。
最大功率141kw最大扭矩280N·m（1350~4600rpm）如何能想象到这是一台2.0T发动机？要知道1.5T的功率可以接近140kw、扭矩能达到300N·m；1.6T已经有功率超过141kw且扭矩更高的选项，可以说宝马的这台发动机水平实在太差，然而就是动力调校如此保守的2.0T，还有发动机异响、增压器故障率高、怠速不稳等通病。同时双离合变速器的换挡顿挫问题也比较突出，不过8AT版本也没有好哪去。
宝马X1-8AT版本用的是爱信精机的变速器，这个品牌的变速器供应了丰田、标致、宝马、长安、吉利、沃尔沃等诸多品牌；其中丰田还是爱信的控股企业，但即便是丰田装备8AT的车辆仍旧有换挡顿挫的突出问题。爱信AT变速器的特点是价格低廉，级别其实是相当不高的，与派沃泰、捷科特等品牌的AT属于同级别，用于入门级快销车还算合适，用于30万级别的车就显得不怎样了。
这就是宝马X1的水平，可以说这款车的两驱和四驱版的真实价值，充其量是7-13万区间的标准；13-15万区间的国产2.0T7DCT AWD-SUV选项，一线品牌不论在性能、品控还是油耗方面都要超越X1。至于品牌价值只能说见仁见智，宝马无非就是个名字响亮，对于在意品质的用户而言是个比较尴尬的存在，而且宝马其实叫做巴依尔。
与宝马X1价格重合的SUV有哪些高标准选项？
30万以内可以参考凯迪拉克XT4/5/6，这三款车也都是横置四驱平台打造；但是发动机并没有区分高低功率，2.0T有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的水平，与宝马5系高功率版本相当。但是节油技术要先进得多，比如节油模式半开气门、极限模式双缸运行，其中还有使用轻混系统的选项；变速器匹配的是9AT手自一体，水平至少领先于爱信的8AT，在这几款车面前，宝马X1实在没有去讨论的价值。
30万以上可以选择的SUV就比较丰富了，不过尺寸一般都偏大一些；其中标准比较高的有纵置四驱的福特探险者，2.3T10AT的组合是Mustang同款，动力强劲且驱动系统的级别高得多。至于车身尺寸大一些也没有什么不合理，SUV本就是一种没有越野能力的多用途车，除了驾乘通勤以外的主要用途就是扩展空间载货；没有大空间如何体现这种功能？所以SUV本就是一种不宜偏小的车型。
除了合资汽车的选项以外，自主品牌中高端的选项与宝马X1对比，宝马X1就像是诺基亚、国产汽车就像是智能手机；当然这指的不是X1粗糙简陋的内饰设计与用料，主要是指它的智能配置的落后。同时国产中高端选项主要以插电混动SUV为主，比如唐DM-p，动力碾压X3/4/5，油耗却能比X1更低，作为城市SUV还有全时四驱和后桥差速锁；内饰用料标准也是真正的豪华车的标准，由此可见X1这样的车定位30万就是个笑话，2021年不是个功能按键机还能卖出高价的时代了，选择X1这种车其实很尴尬。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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