linux中rpm包的典型命名格式
高光机可以输入什么格式文件？
高光机可以输入什么格式文件？
文件格式是stl、obj。
设计软件和打印机之间协作的标准文件格式是STL文件格式。一个STL文件使用三角面来近似模拟物体的表面。三角面越小其生成的表面分辨率越高。PLY是一种通过扫描产生的三维文件的扫描器，其生成的VRML或者WRL文件经常被用作全彩打印的输入文件。
OBJ文件是Alias|Wavefront公司为它的一套基于工作站的3D建模和动画开发的一种标准3D模型文件格式，很适合用于3D软件模型之间的数据交换。比如，在3dsMax或LightWave中建了一个模型，想把它调到Maya里面渲染或动画，导出OBJ文件就是一种很好的选择。
比亚迪宋p可以买吗？和h6，cs75p和博越p是一个梯队吗？
比亚迪「宋·PLUS」综合品质高于H6/CS75等车-动力传动系统优势突出内容概述：骁云1.5T发动机的优缺点解析，7DCT变速箱的实际体验解读。【宋Plus】是比亚迪10/15万区间的全新产品，虽然沿用“宋系列”命名然而本质已经是台全新的SUV。关于这台车其实评价真的很矛盾，因为技术与价格匹配但性能略有些不匹配；所以是否需要继续阅读，确定需要的是以下哪种需求即可，选择「1」就继续往下看吧。
低油耗高配置大排量高性能
动力循环系统宋Plus装备的发动机为「骁云1.5T」，这是为数不多用中文命名的发动机。技术亮点在于使用了轻米勒循环技术，同时以高效率的涡轮增压器（双涡管结构），350bar高压缸内直喷，以及其他相关技术实现了性能与油耗兼备。
知识点：
1.普通的涡轮增压发动机使用奥托循环技术，其概念是压缩冲程进气门正常关闭，活塞压缩扫过的行程（容积·空间），与膨胀做功的行程相同。也就是以“1:1”的比例完成蒸发与动力转化，这种设定能够实现最强的性能，只是耗油量也是正常的标准。
主流的小排量汽车不论国产合资还是进口汽车，使用的增压机基本都是这种循环方式；初衷是避免出现“小马大车”的情况出现，保证驾驶体验的良好是吸引用户的理想方式。
2.骁云1.5T的轻米勒循环技术比较特殊，在压缩冲程中气门会延时关闭。假设总行程的长度是100，正常循环的活塞就会压缩过100的范围；但是米勒循环会在前20的距离中（假设）保持进气门打开，活塞在0-20的范围内虽然上行但并不是压缩，而是将空间内的混合油气挤压回到进气歧管里。
「剩余80的油气」会在行程行进20后关闭气门，随即开始压缩蒸发。然而压缩动作完成之后，这些少量的尤其要完成的是基数100的膨胀行程，如何理解呢？参考下图。
重点：米勒循环要实现的是【压缩比＜膨胀比】，也就是等于压缩冲程中的（20挤压＋80压缩）＝100膨胀行程（活塞下行动作）。
说白了就是用1.5L排量发动机-80的混合油气，完成标准的机械能转化流程；省下的自然是20的燃油，不过这只是举例说明。因为骁云1.5T的轻米勒延时关闭气门的时间并没有公布，具体是节省20还是30无法计算；但是实测车辆时已经能做到比同级竞品，平均低2L/100km左右的耗油量，所以说节油才是宋Plus的主要卖点。
性能表现骁云1.5T发动机的动力储备为：最大功率136kw，最大扭矩288N·m（1500~3700rpm）。动力水平在米勒循环发动机中是目前最强的，不过实际性能表现多多少少还是有些遗憾。
最大推重比为118Hp/T百公里加速成绩10.2秒（实测成绩）理论上推重比接近120Hp/T的标准已经是挺不错了，破百成绩应当在9.0/9.5秒区间；然而轻米勒循环仍然是米勒循环，通过喷油压力和高效增压器加持的是「＜标准混合油气」很多的剩余燃油。整体热能还是会有些下降的，所以在动力方面并不是那么的理想。（下图为比亚迪公布测试成绩）
重点：全新7DCT湿式双离合变速箱也对性能表现有些限制，因为这台机器的调校完全偏向换挡平顺。实测车辆的体验是完全感受不到有顿挫，即使是在低速拥堵路段也是非常平顺的；然而降档积极性与换挡速度的设定都显得比较保守，最终的评价其实不会很高。
【加速超车顺畅·缺乏驾驶乐趣】是宋Plus最客观的评价，下面就要看一看基础参数能不能补偿这一缺点了。
基础水平宋Plus指导价为11.58~14.38万，全系装备自动变速箱。车身尺寸为4705*1890*1680，轴距2765mm；尺寸标准属于中型SUV，设计感比较偏COUPE的跨界风格；实车的是视觉效果并不显得非常饱满，但是运动感还是非常强的。
悬架结构为前麦弗逊后多连杆式结构，这套悬架的调校水平相当不错，麋鹿测试成绩能超过70km/h的并不多；实测不关闭ESP的成绩匹配，关闭ESP后仍旧超过60km/h。
配置亮点：全系标配头部气帘，全景天窗，皮革座椅（主驾电调），以及Dilink智能生态系统与选装屏幕；LED与具备过滤净化装置的空调系统自然也是标配，基础配置的水平可圈可点。
智能安全配置从12.48万的次中配开始装备，除没有并线辅助以外基本算“满配”；13.28万的次顶配就有全套控制程序了，驾驶这台车会感觉挺有科技感，如果喜欢这种味道的消费者则值得选择。
总结：宋Plus的综合水平符合指导价的标准，一般的性能可以通过丰富的配置和足够低的油耗补偿。但如果追求的是驾驶乐趣的话，建议选择是增加预算选择宋ProDM，或者等待宋PlusDM上市。
至于在13/15万区间选车，性能车则只能参考友商2.0T的选项，不过这些车的油耗总是要高不少的。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
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