汽车排量规定 汽车的排量和马力有关吗?

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汽车排量规定

汽车的排量和马力有关吗?

汽车的排量和马力有关吗?

按这个顺序说吧:排量、扭矩、马力、功率,因为马力和功率比较抽象,所以放在最后说。
1、排量
活塞上止点到下止点之间的容积再乘以气缸数就是排量。比如四缸发动机,一个气缸容积为500ml,则排气量为500*42000毫升,则排量就是2.0升。
一般情况下发动机排量计算出来后并不是整数,都会四舍五入后取整数。
一般车辆都会在车尾标注排气量,比如1.6L、2.0L,这些都是自然吸气,还有2.0T、1.8T,这都是涡轮增压。
还有一些尾部带有发动机独有的技术,比如本田的2.4i-vtec,乍一看挺邪乎,其实就是使用了本田i-vtec智能可变气门正时系统的2.4升自然吸气发动机。
不过也有例外的,比如大众目前的新车都使用了新的表示方式,乍一看以为上图的朗逸排量惊人,其实这个230只是代表了发动机的扭矩区间。
2、扭矩
扭矩指的是发动机曲轴输出的扭转力矩,可以简单粗暴的理解为发动机有多大力气。
3、马力
马力其实就是功率的一种表示方式,代表一秒钟将75公斤物体提升1米所做的功。是由发明蒸汽机的瓦特提出来的,英文名称HorsePower,简称HP,比如有些性能车发动机750HP,就是750马力。1马力0.735千瓦。
4、功率
这值得讨论,一直以来人们都在争论,到底是扭矩决定加速性能还是功率决定加速性能。扭矩决定了车轮驱动车辆的力量,肯定是车轮驱动力越大,车辆前进的动力越大,但是加速并不是爬坡,想要更快的加速就必须在扭矩大的前提下发动机能更快的提高转速,毕竟档位固定的情况下车速取决于发动机转速。如果你转速提升太慢那么扭矩再大也是白搭,最直接的例子就是柴油车了,动辄300多的扭矩,但是加速性比不过200多扭矩的汽油车。
但是在发动机机械结构参数一样的前提下想要快速提升转速还是取决于扭矩,扭矩越大发动机越容易克服外部阻力保证转速的快速提升。为什么要说在发动机机械结构一样的前提下呢?因为不同的发动机曲轴回转半径以及缸径冲程都不同,这些物理结构也影响着转速提升的快慢。
说到这里估计大家会认为:那不很明显了,扭矩决定加速性能啊。别急,听听功率是怎么说的:功率并不像扭矩那样直观,甚至算是比较抽象的概念,因此人们用扭矩和转速的乘积作为功率,这么一来铁定是功率决定加速性了,虽然扭矩辛辛苦苦忙活着,到头来功率举着牌子:功率扭矩*转速,轻轻松松把成果的韭菜给割了。而且功率的简单定义也足以让扭矩心灰意冷:功率代表做功的快慢!人们都说了,代表快慢,加速不是做功么,那么功率大做功快,加速肯定快啊。
如果还不理解可以想象这样的情况:同一辆车,发动机变速箱一切都相同,发动机在6000转时扭矩为135牛米,假如刷完ECU后6000转时扭矩增加到145牛米,你说谁提速更快?肯定是刷完ECU的145牛米啊,但是谁的功率更大,肯定也是后者了。所以说扭矩是在背后实实在在工作的,功率是人们发明出来表示扭矩做功速度的。

怎么看汽车的排量?

汽车排量大小是很多人在买车时都会考虑的问题。汽车排量是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。它是衡量汽车的一项重要参数,一般汽车的排量写在汽车的车身和车尾。排量大小对于汽车的速度、油耗等方面有着重要的影响。那么,买车时,选大排量好还是小排量好呢,今天蛋蛋订车给大家详细分析下。
一般来说,小排量比较省油,但是动力不足;大排量动力大,但油耗也大。当然这只是一般情况下来说的,毕竟排量只是影响油耗的其中一个因素,发动机和整车的的适配性对汽车的影响也是非常大的。
如果小排量的发动机适配性不好,很可能并不比大排量的发动机省油,甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车,如果发动机的排量过小,用小马拉大车,必然使发动机更多地在高速大负荷下运转,从而消耗了较多的汽油。
那么,排量大小究竟如何选择呢?其实主要还是看用车环境和用车需求,一般只是用来上班代步的话,小排量就足够了。其实小排量还是有很多优势的:第一、节能。小排量汽车油耗量基本上在每公里6升以下,与一般排量在⒈4以下的家庭经济型轿车相比,每百公里可省3—4升油,社会效益十分明显。第二、环保。我国城市环境空气质量检测表明,70%的城市环境空气质量不达标,随着城市机动车保有量的急剧增加,机动车污染排放已成为很多城市空气污染的主要来源。第三、经济。小排量汽车称得上是最佳的城市用车,价格便宜,一般在8万元以下,在家庭经济承受范围之内。
以上就是关于买车时,选大排量好还是小排量好的分析,希望对大家有所帮助,想买车的朋友记得关注蛋蛋订车,低首付、上个人户、优惠价、开新车,对于消费者来说确实是个不错的选择哦。