氧化层去除剂比例
拉丝后磷化脱模？
拉丝后磷化脱模？
拉丝后磷化处理工艺的优化。表面活化时间由于高碳盘条对焊操作后，表面产生了一层氧化膜，必须采用酸洗的方法将其除去脱模，然后再进行表面活化处理。
试验中采用浓盐酸进行短时间的酸洗以除去表面的氧化层，用清水冲洗后再使用浓H，PO，作为活化剂进行活化。磷化液中的氧化剂NaNO：为0.2g/L，在磷化温度为40℃，磷化时间10min的条件下，研究了高碳盘条表面磷化膜膜重与表面活化时间的关系，磷化膜膜重与表面活化时间的关系试验表明，磷酸表面活化处理对磷化膜的生成有促进作用，表面活化10s后形成的膜重要比未活化提高35%以上；由可以看出，当脱模活化时间超过10s后，磷化膜膜重变化不大。
汽车窗边的铝条氧化了怎么清洁？
用磨料擦拭氧化部分,去除氧化层
可用牙膏：牙膏内含有抗氧化剂和除垢研磨颗粒，用湿毛巾蘸取牙膏擦亮即可；
更换氧化的透明条。亮条是安装在窗户边缘的附件。采用镀铬外观设计,不锈钢材质,长期使用不会褪色、生锈。
太空铝如何电镀？
做完前处理清洗之後沉锌，然後就可以做电镀了。铝合金电镀的操作有以下方式：超声波除油-化学除油-碱蚀-酸洗-沉锌-脱锌-沉锌-预镀镍（或铜）-酸铜（-其他电镀-保护剂）。各种不同的材质型号所针对的操作方式不同。建议多做实验后再现场生产。
水性漆喷涂碳粉使用流程？
1、先要钣金修复受损的钢板。
2、喷涂第一遍防锈底漆。其主要作为金属车身防锈，对钢材有比较好的保护，同时提高基材与色漆的附着力，是车漆中非常重要的一环，类似于地基。
3、在底漆上涂一层原子灰，也就是我们俗称的腻子。但这些涂在车身上的是金属腻子，他的价格是普通腻子的数倍。保养店会根据季节的不同，使用不同的原子灰。原子灰涂上后进行打磨，打磨完毕还需刮涂细刮原子灰(红灰、填眼灰)以填平细小缺陷。打磨是用专门的干磨机来进行。
4、喷涂碳粉指示剂并打磨来检查细小缺陷，然后再作后继喷涂。
5、再次涂上一层原子灰进行打磨。
6、喷上中涂底漆。中涂漆的作用在于使面漆、色漆的附着程度更好，也起到防腐的作用。更凸显出车身上的颗粒、杂质，便于打磨维修。
7、再涂上碳粉指示剂检查细小缺陷。
8、底漆打磨，也就是打磨中涂漆。这样使整个漆面平整光滑，便于下道工序进行。
9、色漆喷涂。这道工序一般要喷涂三遍。第一遍喷涂为雾喷，走枪速度可比较快，使修补区域或全车犹如薄雾般的薄喷涂，使涂料能与中涂漆涂膜黏合。第二遍喷涂遮盖中涂漆显出颜色，走枪的速度可稍快。第三遍喷涂是修正第二遍喷涂时产生的色斑等喷涂不均匀。总体来说，求把修补区域或全车的颜色遮盖均匀一致为标准。
10、等色漆喷涂后闪干使部分溶剂挥发，涂膜变得干燥后才喷涂罩光罩光清漆的第一遍喷涂以雾喷为主，不能喷涂过厚，以稍许能出现光泽的程度喷涂，喷枪的运行速度可稍快。
11、粗蜡打磨这能有效的去除漆面氧化层。
12、车身镜面处理。是清用镜面处理剂，去除蜡纹使表面光滑，然后用抛光机进行抛光之后漆面就非常靓丽，能照应出物体的影子。到此正规的喷漆工艺才算完成